Voor sommigen is autorijden de ultieme vrijheid. Toegegeven, als je in de Verenigde Staten woont, kun je buiten de stedelijke agglomeraties lekker met 100 kilometer per uur in je V8 over de interstates tuffen, genietend van het mooie uitzicht. Dit ideaalbeeld is op Nederland echter volkomen ontoepasselijk. Nederland ís namelijk in zijn geheel zo’n stedelijke agglomeratie en daar kun je eigenlijk vooral in de file staan. Dat is geen vrijheid, dat is gevangen zitten een heilige koe. Sterker nog, het aanrijden op een file schijnt evenveel stresshormoon op te wekken als een sprong uit een vliegtuig. Elke dag weer.
Uren tijdverlies en bakken met stress, de fileproblematiek kost onze economie miljarden. Diezelfde lieden die vooral wijzen op die ‘ultieme vrijheid’ van de auto, menen dan ook dat er te weinig wegen zijn en dat er meer asfalt bij moet komen. En inderdaad, uit onderzoek blijkt dat zij wel gelijk hebben. Echter, om de optimale hoeveelheid wegen te bereiken moet de overheid maar liefst 4000 kilometer asfalt aanleggen, zo bleek uit onderzoek van de TU Delft. Een onhaalbare kaart, qua kosten en draagvlak. Niemand wil heel Nederland asfalteren.
Andere kijk
Maar gelukkig hoeft dat ook helemaal niet. Het Delftse onderzoek gaat namelijk uit van de huidige situatie op de weg. Om preciezer te zijn: van de manier waarop wij nu onszelf per auto voortbewegen. Wij zijn mensen en die zijn absoluut ongeschikt om met zijn allen met 120 (of 130, of voor sommigen 210) kilometer per uur ons te verplaatsen, op korte afstand van elkaar, omgeven door een stalen harnas op wielen. We worden er agressief van, verliezen het menselijke aspect uit het oog, houden geen rekening met anderen en vergeten of vergoeilijken onze eigen tekortkomingen. We zijn er (ondergetekende incluis) van overtuigd dat we beter rijden dan anderen.
Vergelijk het met de rij bij de bakker. Als daar zo’n handige nummertjesdispenser bij de deur staat, kun je met een gerust hart in de winkel met je duimen draaien tot je wordt opgebliebt. Is zo’n apparaat er niet, of defect, dan slaat de stress toe. Kruipt er niemand voor? Wie was nou precies de laatste? Word ik niet over het hoofd gezien? De situatie in het verkeer is nog hachelijker, omdat de fysieke auto de inzittenden voor medeweggebruikers depersonaliseert. Je ziet ‘een irritante Civic’, niet de persoon erin, die misschien wel een zieke moeder heeft en daarom zo gehaast rijdt. Daarnaast is er geen mogelijkheid voor groepscorrectie, zoals dat bij voordringen in een bakkerij nog wel mogelijk is.
Nummertje trekken
Het wordt tijd in te zien dat de tijd van zelfstandig autorijden voorbij is, de economie en het welzijn van de inwoners van onze doorvoernatie staan op het spel. Het wordt tijd voor een nummertjesdispenser voor ons wegennet. Dat kan door de auto te automatiseren. Stap in je auto, prik in waar je heen wilt en de auto doet de rest. Lekker bakkie koffie drinken, krantje lezen, naar buiten kijken. Echte vrijheid dus. De techniek ligt klaar (zie filmpje). We zijn er bijna.
[...] Lees verder op Asfalt.DeJaap.nl >>> Deel dit [...]
Over 10 jaar zijn de meeste babyboomers met pensioen. Laten we afspreken dat die, evenals de nog oudere bejaarden, niet voor 9.30 uur des morgens de weg op gaan.
De overgebleven zwoegers gaan eens wat meer telewerken. De baasjes die daartegen zijn (omdat ze bang zijn aanzien te verliezen en de regie te verliezen) sturen we op psychotherapie. Dan is dat hele geïnvesteer in nog meer wegen of peperdure infrastructuur met zenders, kastjes, antennes, gps of wat nog meer voor elektronisch tuig niet nodig.
In plaats daarvan kan je dat geld steken in herontwikkeling van steden en oude bedrijven terreinen in die steden zodat je én groen én dicht bij je werk kan wonen. Scheelt ook heeeeel veeeel wegonderhoudskosten.
Oftwel, laat Rijkswaterstaat nou eerst maar eens zorgen dat bestaande viaducten en bruggen niet in elkaar stuiken, hier en daar wat verbreden en dat die gaten in de weg tijdig worden gerepareerd. Kan ook dat zoabgrind wordt eens worden opgeveegd?
Kunnen we daarna altijd nog al treintje spelend debiliseren -als dat nodig zou zijn en daar geld voor is-.
Het wordt tijd in te zien dat de tijd van zelfstandig autorijden voorbij is, de economie en het welzijn van de inwoners van onze doorvoernatie staan op het spel.
Ik denk dat minder mensen (bevolkingsplanning) niet alleen het fileprobleem oplost, maar ook de meeste andere problemen. Zeker bij een mondiale bevolkingsvermindering. Ook kan ik me verder weinig in de meeste argumenten vinden. Ik kom hier op terug.
Het fileprobleem speelt voornamelijk rond de spits. Er zijn nog zat streken waar je (nog) wel kunt doorrijden. Wel is het weekend meestal het geschiktst om van je vrijheid brengende wielen te genieten.
Sterker nog, het aanrijden op een file schijnt evenveel stresshormoon op te wekken als een sprong uit een vliegtuig.
Bron? Lijkt me een broodje aap.
Het alternatief voor in de file zitten is het openbaar vervoer nemen. Hoe betrouwbaar is dat? Hoe vol is dat? Is je in de spits in de trein inblikken geen vorm van in de file staan? In je auto kun je tenminste comfortabel zitten en naar muziek van je eigen keuze luisteren. En mogen rokers roken. De auto sluit beter aan bij je (territorium)instincten.
Wij zijn mensen en die zijn absoluut ongeschikt om met zijn allen met 120 (of 130, of voor sommigen 210) kilometer per uur ons te verplaatsen, op korte afstand van elkaar, omgeven door een stalen harnas op wielen.
Onzin. Gezien het aantal weggebruikers en verplaatsingen is minder dan duizend verkeersdoden per jaar eerder een bewijs van het tegendeel voor deze complexe massa-activiteit. Zo veel afgelegde kilometers, zo weinig doden. Zeker bij de hogere snelheden die je beschrijft. De meeste ongelukken gebeuren op kruisingen (45 procent). De meeste doden vallen statistisch gesproken op de 80 km/u wegen. Natuurlijk kan het allemaal beter en gedisciplineerder. Niet iedereen is even geschikt om auto te rijden. De auto kan een gevaarlijk wapen zijn. Net als een keukenmes, een afgebroken flessenhals of omgekeerde barkruk. ‘Absoluut ongeschikt’ is absoluut overdreven.
De situatie in het verkeer is nog hachelijker, omdat de fysieke auto de inzittenden voor medeweggebruikers depersonaliseert.
Dat depersonaliseren klopt wel.
Beetje flauw van me, maar je voorbeeld auto-auto in het filmpje houdt wel van dóórrijden. Beetje roekeloos. Niet?
Mensen zullen altijd auto willen blijven rijden. Dat er een aantal zijn die zich maar beter kunnen laten rijden dat is duidelijk. Dat zijn vooral van die kantoorkaffers die met het scheerapparaat in de auto zitten omdat ze hunzelf veelste veel hooi op de vork hebben gegooit. Die hebben haast in het verkeer omdat ze altijd en overal haast hebben. Niet goed dus. We willen allemaal op tijd zijn. We hebben allemaal haast, maar mensen moeten eens leren dat het werk er altijd blijft, en je moet ook tegen je klanten kunnen zeggen: “We doen eerst dit, als dat klaar is komt de volgende opdracht”.
Doet mij een beetje denken dat de laatste Startrek film. In die tijd waren er natuurlijk geen auto’s meer, maar er was nog wel iemand met een old timer, en daar was die lekker in aan het rijden. Voor zijn plezier.
Goed stuk en ook herkenbaar. Sinds ik de leasebak van de zaak de deur uit heb gedaan en met de trein naar mijn werk ga, ben ik a) vaker op tijd en b) veel minder gestrest. Nooit gedacht dat ik happy zou zijn zonder auto, maar bij mij werkt het.
Waarom zelf die saaie, dagelijkse route rijden? Ik rijdt alleen in mijn vrije tijd. Op vakantie enzo. Op tijden dat er geen files zijn. En dan is rijden heeerlijk!!